广州港南沙港区五期工程开工

　　该项目位于广州市南沙区龙穴岛南端，坐落于在建的南沙港区国际通用码头工程下游，总投资概算144.47亿元，设计年集装箱通过能力达670万标箱，将建设4个20万吨级集装箱海轮泊位，同步配套建设15个5000吨级集装箱驳船泊位、5个工作船泊位，总岸线长度超过3800米，可全天候靠泊全球超大型的集装箱船舶，在强化远洋航线保障能力的同时进一步完善内河驳运配套体系，畅通“远洋海运+内河航运”水水联运通道。

　　项目建成后，将与南沙港区现有20个集装箱深水泊位以及国际通用码头4个深水泊位高效联动、协同运营，形成年通过能力超过3500万标箱的世界级集装箱码头集群，进一步巩固和提升南沙港区集装箱干线港地位，增强南沙国际航运物流枢纽功能，提升粤港澳大湾区港口群整体国际竞争力。

　　同时亮相的，还有参与五期工程作业，由中交广航局筹建的目前亚洲最大、全球第二的耙吸式挖泥船“浚广”轮。该船总长198米，最大舱容达3.5万立方米，可承担填海造陆、填海造岛、海底隧道建设、海洋矿产开发、海底光缆施工等重大海洋工程任务，是我国海洋工程建设领域的核心重器。

　　南沙区委书记刘炜表示，五期工程的开工，标志着广州国际航运枢纽建设迈上了新台阶，也为大湾区打造世界级港口群奠定了更为坚实的基础，“浚广”轮的入列更是恰逢其时，让广州港工程建设如虎添翼。接下来，南沙将锚定打造“中国式现代化样板区”总目标，深入实施“五港联动”发展策略，加快打造“五大高地”，让开放的港、千年的城、世界的湾，在南沙精彩绽放。

　　广州港集团党委书记、董事长黄波表示，南沙港区历经多年深耕，实现了从“内贸第一大港”向“双循环枢纽”的历史性跨越，筑牢了广州通达全球的开放格局。衷心期望各级政府部门、口岸单位、社会各界继续关心支持项目建设，希望各参建单位以“开局即决战、起步即冲刺”的干劲，打造精品工程、标杆工程、放心工程。

　　中交集团党委副书记、总经理张炳南表示，“浚广”轮作为我国自主设计、自主研发、自主建造的亚洲最大、世界领先的耙吸式挖泥船，实现了“国轮国造”的又一重大突破。中交集团将扛起交通建设“国家队”职责使命，高标准高质量推进南沙五期项目建设，为广东经济社会高质量发展作出新的更大贡献。

　　近年来，南沙深入贯彻习近平总书记关于海洋强国建设的重要论述，全面落实党中央决策部署及省、市工作要求、深化国际航运枢纽建设，全力抢占海洋经济发展制高点。一是港口枢纽能级实现跃升，年吞吐量突破2200万标箱、进出口货值超万亿元，位居全球单一港区前列；已开辟182外贸集装箱班轮航线，连接全球400多个港口，成为我国联通非洲、东南亚的枢纽，航线密度居全国前列。二是多式联运体系日趋完善，开通70多条覆盖大湾区主要货运区域的驳船支线，常态化运营39条海铁联运线路和稳定发运中欧班列，南沙机场共享国际货运中心搭建与各大机场的联运通道。三是航运服务能级不断增强，大湾区航运联合服务平台在香港发布，国际海事服务集聚区引入全球规模最大干散货船队、国内第一大汽车运输船队等一批龙头企业，年水运周转量占全省近八成。四是现代临港产业加速集聚，成为全国最大的车厘子及榴莲海运进口口岸、全国最大的粮食接卸港、华南最大的煤炭接卸港和滚装汽车枢纽港，形成邮轮游艇、船舶与海工装备等高端产业集群。

　　接下来，南沙将加快打造世界一流临港经济区，做大做强海港，增强临港制造、全球分拨等功能，打造具有广州特色和国际竞争力的船舶与海洋工程装备产业集群，建设全球跨境贸易产业集聚区，让开放的港、千年的城、世界的湾，在南沙精彩绽放。