越秀有“温度”、海珠有“增量”、荔湾有“合力” 精细化管理推动文明出行

　　电动自行车治理，正成为城市精细化治理的一道“必答题”。越秀区、海珠区、荔湾区因地制宜、各具特色，共同绘就了一幅文明出行的新画卷。越秀区设置39个标准化交通劝导岗，在重点路口路段营造“文明骑行、自觉守法”的浓厚氛围，让文明出行蔚然成风；海珠区坚持“疏堵结合”，引导广大市民“入位停车、规范停放”，有效缓解停车难问题；荔湾区以人行道电动自行车治理为突破口，推动“门前三包”责任制落地落细，破解治理难点。三区从“点上创新”到“面上规范”，让城市交通更有序、更安全、更文明。

　　越秀：设置39个标准化交通劝导岗

　　在广州市越秀区沿江东路与东湖路的交会点，一个黄蓝相间、十分醒目的标准化交通劝导示范岗服务于交通秩序和文明出行。地处连接海印桥、二沙岛与沿江路的重要交通枢纽，这是越秀区首个标准化交通劝导示范岗，今年以来，已有超过3400人次在此接受劝导教育，在学习中加深了对交通法规的理解，增强了安全出行意识。示范岗经验迅速推广至全区，目前，越秀区已设置了39个标准化劝导岗，在重点路口路段营造“文明骑行、自觉守法”的浓厚氛围，让文明出行蔚然成风。

　　记者了解到，沿江东路东湖路口劝导岗的成功实践，形成了一套可复制、可推广的标准化建设体系。该示范岗标配统一的桌椅、小红旗和志愿者红马甲等标准化装备，其核心是通过“三选一”劝导法，让安全教育更有温度。当骑行人员存在逆行、不戴头盔等违法行为时，面临的并非单一处罚，而是可在“三选一”教育方式中自主选择：抄写交通法规、观看警示视频或亲身体验志愿劝导执勤。这种人性化模式将管理转化为教育，让安全知识更入脑入心。

　　沿江路东湖路口示范岗的成功经验，迅速在越秀区推广复制。其包含硬件配置规范、人员管理标准、工作流程制度在内的完整体系，覆盖全区重点路口。据介绍，从首个示范岗到其他重要路口路段的劝导岗，一套标准覆盖越秀区，实现了劝导工作从“点上创新”到“面上规范”的系统提升。

越秀区设置的标准化劝导岗。

　　海珠：将新增489处电动自行车临停区

　　记者从海珠区获悉，目前，海珠区设有电动自行车临时停放区1842处，可供停放车辆约9.1万辆。今年将新增划设临时停放区489处，可供停放车辆约1.3万辆。

　　记者走访丽影广场发现，以往人行道上电动车“扎堆”占道、行人“绕道走”的拥堵现象已大为改观，取而代之的是路面宽敞通畅、车辆停放有序、行人通行顺畅的新面貌。丽影广场日常通勤人流与商圈客流高度叠加，电动自行车成为市民短途接驳的重要交通工具。由于周边公共停车资源有限，加上部分市民为图方便随意停放，该路段人行道一度被大量电动自行车挤占。有关部门以丽影广场、客村地铁站等关键节点为重点，全面启动电动自行车专项整治行动。

　　在巡查管控方面，针对乱停乱放、占用通道等突出问题，每日统筹执法队员及商圈管理人员共20人，实施“分时段、分点位”网格化巡查。对占用盲道、消防通道及人行道违规停放的行为，采取“劝导规范+搬移清理”相结合的方式，第一时间消除通行障碍，从源头遏制乱象。

　　针对丽影广场外围“一区两路”（琶洲西区、新港路、广州大道南）重点整治示范区周边静态秩序管控，海珠区专门组建两组机动整治力量，每日滚动开展电动自行车静态秩序管控。经过一段时间的集中整治，丽影广场周边电动自行车停放秩序明显好转，道路通行效率有效提升，市容环境更加整洁有序。

　　今年以来，海珠区累计查处电动自行车各类交通违法行为同比提升95.36%。现场开展电动自行车执法同比提升115.22%，其中查处闯红灯、逆行、不按车道行驶、不戴头盔、违法载人、无牌上路六类重点违法行为同比提升145.6%。

海珠区丽影广场周边交通秩序明显好转。

　　荔湾：激活“门前三包”治理新动能

　　近期，荔湾区以人行道电动自行车治理为突破口，推动深化“门前三包”责任制落地落细，破解群众痛点、治理难点。记者走访荔湾北片地铁口、重点路段路口、商圈等地发现，人行道电动自行车停车秩序已得到显著提升。

　　记者来到广州中山八路童装专业市场。荔湖大厦前人行道的白色线框内，整齐摆放着两排电动自行车，中间留出过道，大厦门口红线范围内空间则成为行人通行的宽敞通道。非机动车停车区、人行区以栏杆隔开，实现行人、非机动车的动线分离。

　　就在去年，荔湖大厦门口还不是这番秩序井然的景象。其负责人黄泽秀表示，大厦临近中山八路地铁站，上班族习惯把电动自行车停在进站口，加上商户和顾客也有停车需求，大厦门口“乱摆卖”多、电动自行车多，非常拥挤、混乱。最近，在昌华街道的牵头下，大厦积极配合，做好“门前三包”工作，引导车辆有序停放，同时将大厦门口场地腾出供行人行走。

　　近日，街坊们在多条主干道沿线发现了可喜的变化。荔湾区大力推行“门前三包”责任制成效初显。荔湾区城管执法局副局长李声耀介绍，1984年，荔湾区在全国率先探索推行“门前三包”，辖区部分街道主动联动属地机团单位、临街商铺，通过协商约定划定责任区域，明确相关单位及商铺为责任主体，依法承担责任区内“包卫生、包秩序、包绿化”的管护责任。历经40余年，这项“老制度”在荔湾区持续落地深化，从最初的“包卫生、包秩序、包绿化”，到细化为“三净、三好、三不”实施标准，再到如今明确规范为“包环境干净、包容貌整洁、包秩序良好”。“结合目前城市治理的难点，人行道电动自行车的停放秩序成为荔湾区深化‘门前三包’责任制的重要治理点。”

荔湾区设置的交通整治点。

　　人行道电动自行车乱停放背后有很多原因，如停车位划设不足、引导监管力量不足、违法惩治不够有力等。荔湾以“门前三包”责任制破解失序难题，并非简单地把责任交给商户，更多的是在政策宣传、空间规划、机制保障、执法监管四大维度协同发力、齐抓共管，希望在多方共赢中实现长效治理。